sexta-feira, 28 de julho de 2017
quinta-feira, 27 de julho de 2017
domingo, 23 de julho de 2017
ROLÂNDIA: AQUI TEM HISTÓRIA
DANIEL STEIDLE
ESCOLA DO KM. 10
REVITALIZAÇÃO DA ESCOLINHA DO KM 10... De lá vai sair, dia 27 de agosto, a II CAMINHADA DA INTEGRAÇÃO. O momento seria muito oportuno para anunciar um mutirão de esforços em restaurar este marco histórico e transformá-lo num MEMORIAL... Que tal ser parte desta história?
quarta-feira, 19 de julho de 2017
CAMA ANTIGA COM MOLAS NO LUGAR DO ESTRADO
EU TIVE UMA DESTAS.
foto de Sou dessa época.
Só quem já dormiu em uma cama dessas sabe como é... kkk
segunda-feira, 17 de julho de 2017
sexta-feira, 14 de julho de 2017
GILBERTO DE PAULA ( ROLÂNDIA )
ELIANE SCOMPARIM
Gilbertinho sempre gostou de velocidade, aventuras, de testar os limites, mas um Amigo com um coração enorme agora fica a saudade!
a foto de Eliane Scomparim.
COMENTÁRIO:
Fui amigo dele tbm e posso confirmar. Uma pessoa leal e simples. Abraçava os amigos. Gostava de viver no limite. Era uma lenda em Rolândia nas décadas de 70 a 80. Descansa em paz meu amigo.
FARINA
quarta-feira, 12 de julho de 2017
terça-feira, 11 de julho de 2017
quinta-feira, 6 de julho de 2017
ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DO CEBOLEIRO / ROLÂNDIA / PR. ( TRENS / FERROVIA )
FONTE:
ESTACOESFERROVIARIAS
Altitude: 769 m Inauguração: 01.01.1942
Uso atual: demolida com trilhos
Data de construção do prédio atual: n/d
HISTORICO DA LINHA: A E. F. Noroeste do Paraná foi aberta ao tráfego em 1925 ligando Ourinhos, na linha-tronco da E. F. Sorocabana, em São Paulo, a Cambará, no Paraná. Comprada pelos ingleses da Cia. de Terras do Norte do Paraná, teve seu nome alterado para E. F. São Paulo-Paraná. Prolongada até Apucarana em 1942 e povoando a região, virgem até 1929, foi vendida ao Governo Federal em 1944 e incorporada imediatamente à RVPSC. Foi prolongada, em diversas fases, até atingir Cianorte, em 1972, onde parou. O tráfego de passageiros, dividido entre os trechos Ourinhos-Maringá e Maringá-Cianorte, parou em 1981 no primeiro trecho, onde rodava com trens de passageiros que vinham de São Paulo, e um pouco antes no outro, onde trafegava em trens mistos. Atualmente circulam apenas trens cargueiros da ALL, atual concessionária, no ramal, e o trecho Maringá-Cianorte está abandonado.
A ESTAÇÃO: A estação de Ceboleiro foi inaugurada em no primeiro dia do ano de 1942. Era uma colônia húngara, inclusive o nome da localidade era, antes da 2ª Guerra, Bethlem, em homenagem a uma cidade do mesmo nome da Hungria.
A estação já foi demolida há anos, e hoje existem duas plataformas abandonadas ao lado dos trilhos, uma perto da outra. Provavelmente, uma da estação e outra do armazém.
A vila também ficou conhecida nos áureos tempos da ferrovia por ter um grande bordel. Fica hoje próxima à praça de pedágio existente na rodovia, entre Arapongas e Rolândia.
quarta-feira, 5 de julho de 2017
sábado, 1 de julho de 2017
PERAZOLO NÃO DEIXOU INSTALAR PRAÇA DE PEDÁGIO EM ROLÂNDIA - PR.
09/01/1998
Arquivo FolhaPedágio ficará na altura do Contorno Sul, entre Cambé e Rolândia; prefeito quer mudá-lo para ArapongasO prefeito de Rolândia (25 km a oeste de Londrina), José Perazolo, se posicionou contra o local escolhido para construção da praça de pedágio na BR-369. O Consórcio Viapar, de Maringá, venceu a licitação para privatização da rodovia, que faz parte do Lote II do Anel de Integração. O local projetado para o pedágio fica a 300 metros do início do Contorno Sul (entre Cambé e Rolândia). Perazolo expôs sua opinião anteontem, durante reunião com representantes do Viapar, da Polícia Rodoviária e autoridades locais.
‘‘Não somos contra o pedágio, mas contra os efeitos que ele terá sobre a população rolandense que, em grande número, trabalha ou estuda em outras cidades da região e será penalizada, diariamente, com o pagamento de tarifas nas viagens de ida e volta à cidade’’, reclamou. Perazolo pretende mobilizar os prefeitos da Associação dos Municípios do Médio Paranapanema (Amepar) e deve discutir o problema, nos próximos dias, com o secretário de transportes, Heinz Herwig.
Para Perazolo, o pedágio deveria ficar entre Arapongas e Rolândia, onde traria menos prejuízos para a população de Rolândia. ‘‘Há viabilidade do pedágio ser transferido, basta bom senso dos projetistas’’, entende o vice-prefeito João Dário.
Mas a localização dos pedágios foi definida pelo governo do Estado, antes de submeter as rodovias à privatização. As obras deverão começar em três dias em Rolândia. Para a construção da praça de pedágio, o tráfego será desviado pela avenida presidente Vargas, trecho urbano da BR-369.
Na reunião, os diretores do Viapar se comprometeram em recuperar a rodovia no perímetro urbano, durante e depois da utilização do trecho para desvio do tráfego. A empresa garantiu ainda um processo de geração de empregos e fomento para indústrias locais.
Nesta primeira fase, uma empresa de Rolândia foi contratada para fornecer estruturas de pré-moldados. ‘‘A população ainda será beneficiada com rodovias em perfeitas condições, equipadas com paramédicos, ambulâncias, guinchos e telefonia’’, afirmou o representante da Viapar Frederico De La Roque.
Para esclarecer as dúvidas do prefeito, a Viapar marcou uma nova reunião em data ainda não definida. A empresa admite a possibilidade de oferecer tarifas diferenciadas.
Luciane Tonon
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