quarta-feira, 18 de janeiro de 2012
terça-feira, 17 de janeiro de 2012
BRINQUEDOS E BRINCADEIRAS DAS CRIANÇAS NOS ANOS 60
BRINQUEDOS E BRINCADEIRAS DAS CRIANÇAS NOS ANOS 60. (em desenvolvimento)
segunda-feira, 16 de janeiro de 2012
sábado, 14 de janeiro de 2012
HISTÓRIA DE ROLÂNDIA - 6.700 VISUALIZAÇÕES
OBRIGADO AMIGOS
CONTINUEM PRESTIGIANDO E PARTICIPANDO
DEUS ABENÇOE A TODOS
JOSÉ CARLOS FARINA
CONTINUEM PRESTIGIANDO E PARTICIPANDO
DEUS ABENÇOE A TODOS
JOSÉ CARLOS FARINA
quinta-feira, 12 de janeiro de 2012
BETO RICHA E O NORTE DO PARANÁ
SOU PÉ VERMELHO COM MUITO ORGULHO
Governador Beto Richa... Se você (permita-me chamá-lo assim por ser ainda jovem) tivesse o amor que eu ( e seu saudoso pai) tenho pela terra vermelha do norte do Paraná não teria afirmado que a nossa região não tem vocação para industrializar-se. Ora, se não fosse o arrojo, a coragem, a capacidade e o trabalho do pioneiro não tínhamos transformado a floresta virgem em cidades progressistas como Londrina, Maringá, Cornélio, Arapongas e Rolândia e tão pouco tempo (80 anos). Amamos Curitiba, mas veja governador que esta cidade precisou de mais de 200 anos para chegar onde chegou. Pelo ritmo do desenvolvimento do norte do Paraná não precisaremos de tanto tempo assim para superarmos Curitiba, pois afinal possuímos melhores terras, melhor clima e um povo muito trabalhador. Gostaria que em nome de tudo o que o seu saudoso pai representa para o norte do Paraná que você repense o nosso potencial e importância para o Estado e para o Brasil. Eu sou pé vermelho e tenho muito orgulho disso. Viva o Norte do Paraná, o melhor lugar do mundo para se viver. JOSÉ CARLOS FARINA - ROLÂNDIA-PR.
Obs.: Resposta a uma declaração dada pelo governador à Folha de Londrina.
sábado, 7 de janeiro de 2012
RELAÇÃO DAS Locomotivas, carros e vagões em 1937, e evolução da frota
Rede de Viação Paraná - Santa Catarina |
|
|
Vagões | RVPSC | Clausula 6ª | Clausula 19ª | Portaria 18 de Maio |
---|---|---|---|---|
Plataforma | 994 | 5 | 357 | 93 |
Borda Alta | 50 | |||
Gaiola | 141 | 10 | ||
Coberto | 1102 | 30 | 42 | |
TOTAL | 2287 | 5 | 397 | 135 |
TOTAL GERAL: | 2824 | |||
Ainda possui 325 vagões de 2 eixos inoperacionais convertidos em alojamento para pessoal de via |
Evolução da frota | ||
---|---|---|
Ano | Locomotivas | Carros + Vagões |
1915 | 87 | 1690 |
1916 | 87 | 1698 |
1917 | 87 | 1791 |
1918 | 87 | 1893 |
1919 | 87 | 1893 |
1920 | 87 | 1842 |
1921 | 87 | 1844 |
1922 | 100 | 1831 |
1923 | 100 | 2024 |
1924 | 100 | 2354 |
1925 | 134 | 2771 |
1926 | 138 | 3025 |
1927 | 138 | 3040 |
1928 | 138 | 3049 |
1929 | 139 | 3049 |
1930 | 139 | 3049 |
1931 | 139 | 3049 |
1932 | 139 | 3049 |
1933 | 139 | 3049 |
1934 | 139 | 3049 |
1935 | 139 | 3049 |
1936 | 145 | 3049 |
1937 | 145 | 3011 |
Estrada de Ferro São Paulo - Paraná - início de operação
Estrada de Ferro São Paulo - Paraná | |||
---|---|---|---|
Trecho | Abertura | km | Soma |
Ourinhos - Leoflora | 1924-06-12 | 21 | 21 |
Leoflora - Cambará | 1925-07-01 | 8 | 29 |
Cambará - Ingá | 1930-04-15 | 29 | 58 |
Ingá - Bandeirantes | 1930-07-01 | 24 | 82 |
Bandeirantes - Cornélio Procopio | 1930-12-01 | 43 | 125 |
Cornélio Procopio - Congonhas | 1932-5-3 | 17 | 142 |
Congonhas - Jatai Paraná | 1932-5-3 | 42 | 184 |
Jataí Paraná - Londrina | 1935-01-01 | 26 | 210 |
Londrina - Nova Dantzig | 1935-12-01 | 14 | 224 |
Nova Dantzig - Rolandia | 1936-01-01 | 12 | 236 |
Rolandia - Arapongas | 1941-01-01 | 15 | 251 |
Arapongas - Apucarana | 1943 | 18 | 269 |
Os dados do suplemento Estradas de Ferro do Brasil - 1945 foram transcritos manualmente em planilha, para ordenar os trechos por ferrovias, por trechos e/ou por datas, e calcular os subtotais (checagem). Em alguns poucos casos, foram corrigidos erros tipográficos evidentes, utilizando dados do Guia Geral das Estradas de Ferro. Vale lembrar que — embora apresentado em conjunto com este último — trata-se de outra época, com diferente organização das ferrovias e suas linhas e, portanto, diferentes contagens de quilometragem |
Estações ferroviárias em 1960 - Linha Ourinhos - Apucarana
RVPSC - Rede de Viação Paraná - Santa Catarina
Estações ferroviárias em 1960Linha Ourinhos - Apucarana
G1 - Guia Geral das Estradas de Ferro - 1960
(Bitola de 1,00m) | |||||
---|---|---|---|---|---|
N° de ordem | Nomes | Nome anterior | Distância do ponto inicial (metros) | Altitude (metros) | Data da inauguração |
São Paulo | |||||
102 | Ourinhos (v. EFS-75) | 316 | 475 | 12-6-1924 | |
Paraná | |||||
- | Marques dos Reis (PSC-101) | 308 | 396 | 15-6-1937 | |
103 | Presidente Munhoz | 315 | 485 | 12-6-1924 | |
104 | Leoflora | 321 | 521 | 12-6-1924 | |
105 | Cambará | 330 | 448 | 1-7-1925 | |
106 | Meireles | 341 | 514 | 15-4-1930 | |
107 | Niepce da Silva | 348 | 510 | 1-11-1948 | |
108 | Andirá | 358 | 479 | 15-4-1930 | |
109 | Timburi (PE) | 364 | 436 | 17-6-1939 | |
110 | Cinzas (PE) | 374 | 403 | 17-9-1939 | |
111 | Bandeirantes (3) | 89 | 382 | 392 | 1-7-1930 |
112 | Ibiúna (PE) | 390 | 441 | 29-9-1940 | |
113 | Laranjinha (PE) | 401 | 417 | 29-9-1940 | |
114 | Santa Mariana | 408 | 484 | 1-11-1948 | |
115 | Guapuruvu (PE) (3) | 417 | 560 | 20-7-1949 | |
116 | Cornélio Procópio | 425 | 653 | 1-12-1930 | |
117 | Catupiri (PE) | 435 | 549 | 10-9-1941 | |
118 | Congonhas | 443 | 453 | 3-5-1932 | |
119 | Uraí | 454 | 394 | 1-8-1936 | |
120 | Serra Morena | 465 | 499 | 3-5-1939 | |
121 | Frei Tirnóteo | 476 | 354 | 3-5-1932 | |
122 | Jataìzinho | 596 | 484 | 346 | 3-5-1932 |
123 | Ibiporã | 495 | 486 | 15-7-1936 | |
124 | Londrina (3) | 510 | 576 | 1-1-1935 | |
125 | Cambé (3) | 524 | 670 | 1-12-1935 | |
126 | Rolândia (3) | 219 | 537 | 731 | 1-1-1936 |
127 | Ceboleiro | 543 | 769 | 1-11-1942 | |
128 | Arapongas (3) | 551 | 815 | 1-1-1941 | |
129 | Aricanduva | 1.107 | 560 | 837 | 1-11-1942 |
130 | Apucarana (v. EFCPa-10) (3) | 569 | 822 | 1-11-1942 | |
131 | Pirapó | 577 | 826 | 31-1-1954 | |
132 | Cambirá | 583 | 789 | 31-1-1954 | |
133 | Jandaia do Sul (3) | 589 | 782 | 31-1-1954 | |
134 | Mandaguari (3) | 600 | 743 | 31-1-1954 | |
135 | Marialva | 615 | 622 | 31-1-1954 | |
136 | Sarandi | 625 | 570 | 31-1-1954 | |
137 | Maringá (3) | 633 | 553 | 31-1-1954 | |
138 | Paissandu | 647 | - | - | |
139 | Água Boa | 662 | - | - |
Relação de locomotivas da RVPSC em 1935 ( PARANÁ )
Rede de Viação Paraná - Santa Catarina
Alexandre Fressatto Ramos - APFMF
xx
Estrada de Ferro Paraná (P) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1º Nº | 2º Nº | Tipo | Fabr. | Nº Fabr. | Entrada em serv. | Esforço tração (kgf) | Obs. |
1-P | 120 | Tanque | Baldwin | 14697 | 28/11/1896 | 5783 | |
2-P | 121 | Tanque | Baldwin | 14968 | 04/1/1897 | 5783 | |
10-P | 230 | Mogul | Baldwin | 15450 | 01/4/1898 | 6228 | |
11-P | 231 | Mogul | Baldwin | 11567 | 01/2/1885 | 6228 | |
12-P | 232 | Mogul | Baldwin | 11568 | 08/9/1891 | 6228 | |
13-P | 233 | Mogul | Baldwin | 11569 | 10/9/1891 | 6228 | |
14-P | 234 | Mogul | Baldwin | 12937 | 03/2/1893 | 6228 | |
15-P | 235 | Mogul | Baldwin | 12938 | 01/2/1893 | 6228 | |
16-P | 236 | Mogul | Baldwin | 12939 | 19/12/1893 | 6228 | |
17-P | 237 | Mogul | Baldwin | 14304 | 22/11/1895 | 6228 | |
18-P | 238 | Mogul | Baldwin | 14305 | 22/11/1895 | 6228 | |
19-P | 239 | Mogul | Baldwin | 15449 | 01/3/1898 | 6228 | |
101-P | 501 | Consolidation | Baldwin | 6547 | 08/2/1885 | 7624 | |
103-P | 502 | Consolidation | Baldwin | 6254 | 12/2/1885 | 7624 | |
104-P | 503 | Consolidation | Baldwin | 11816 | 08/6/1892 | 7624 | |
106-P | 504 | Consolidation | Baldwin | 6550 | 10/12/1893 | 7624 | |
107-P | 505 | Consolidation | Baldwin | 14119 | 23/11/1895 | 7624 | |
108-P | 506 | Consolidation | Baldwin | 14303 | 23/11/1895 | 7624 | |
109-P | 507 | Consolidation | Baldwin | 32794* | 19/8/1908 | 7624 | |
110-P | 508 | Consolidation | Baldwin | 32795 | 21/9/1908 | 7624 | |
111-P | 509 | Consolidation | Baldwin | 31024 | 18/9/1907 | 7624 | |
112-P | 510 | Consolidation | Baldwin | 31025 | 19/10/1907 | 7624 | |
401-P | 320 | Ten-wheel T1 | Baldwin | 39054 | 7/8/1913 | 7896 | |
402-P | 321 | Ten-wheel T1 | Baldwin | 39056 | 12/8/1913 | 7896 | |
403-P | 322 | Ten-wheel T1 | Baldwin | 39055 | 12/8/1913 | 7896 | |
41-P | 350 | Ten-wheel T1 | Baldwin | 34401 | 2/6/1910 | 8170 | |
42-P | 351 | Ten-wheel T1 | Baldwin | 34402 | 2/6/1910 | 8170 | |
43-P | 380 | Ten-wheel T3 | Baldwin | 33521 | 3/5/1922 | 9889 | [1] |
44-P | 381 | Ten-wheel T3 | Baldwin | 33522 | 3/5/1922 | 9889 | [1] |
45-P | 382 | Ten-wheel T3 | Baldwin | 33533 | 2/1/1923 | 9889 | [1] |
501-P | 383 | Ten-wheel TS-2 | Cassel-Ale | 11061 | 30/6/1912 | 9160 | |
502-P | 384 | Ten-wheel TS-2 | Cassel-Ale | 11062 | 28/6/1912 | 9160 | |
503-P | 385 | Ten-wheel TS-2 | Cassel-Ale | 11066 | 26/6/1912 | 9160 | |
504-P | 386 | Ten-wheel TS-2 | Cassel-Ale | 11067 | 5/2/1913 | 9160 | |
601-P | 1001 | Mallet M2 | Cassel-Ale | 11040 | 4/8/1912 | 13832 | |
602-P | 1002 | Mallet M2 | Cassel-Ale | 11035 | 9/8/1912 | 13832 | |
603-P | 1003 | Mallet M2 | Cassel-Ale | 11037 | 19/8/1912 | 13832 | |
604-P | 1004 | Mallet MS2 | ALCo. | 53003 | 25/10/1913 | 13832 | |
605-P | 1005 | Mallet MS2 | ALCo. | 53004 | 19/11/1913 | 13832 | |
606-P | 1006 | Mallet MS2 | ALCo. | 53005 | 12/9/1913 | 13832 | |
607-P | 1007 | Mallet MS2 | ALCo. | 53006 | 3/10/1913 | 13832 | |
321-P | 638 | Mikado | Baldwin | 58395 | 31/7/1925 | 8880 | |
322-P | 639 | Mikado | Baldwin | 58396 | 30/7/1925 | 8880 | |
323-P | 640 | Mikado | Baldwin | 58397 | 29/7/1925 | 8880 | |
324-P | 641 | Mikado | Baldwin | 58398 | 31/7/1925 | 8880 | |
325-P | 642 | Mikado | Baldwin | 58399 | 29/7/1925 | 8880 | |
326-P | 643 | Mikado | Baldwin | 58400 | 28/7/1925 | 8880 | |
[1] Compradas pela Companhia Paulista em 1909, incorporadas a EFP em 1922 [P] - Acrescentado à numeração das locomotivas para distingui-las, devido à sobreposição de números nas várias ferrovias, linhas e ramais reunidos na RVPSC. * Locomotive 507 is Baldwin 32794, not 35794. Doug Cummings |
Lembrando que apesar da classificação EFP, Ramal de Barra Bonita etc., todas essas ferrovias faziam parte da RVPSC. Elas foram mantidas separadas até 40/41 apenas por um motivo burocrático, tanto que em 1941 a RVPSC propõe a renumeração total das locomotivas, unificando em séries únicas, porque havia muita sobreposição de número na frota.
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